Tại sao trục hộp số bị hỏng ?

highlight News

Tại sao trục hộp số bị hỏng ?

                                                                                                       Tại sao trục hộp số bị hỏng ?

Khi sự đồng tâm giữa động cơ truyền động và bộ giảm tốc được đảm bảo tốt, trục đầu ra của động cơ truyền động chỉ có lực quay (mô-men xoắn), và chạy trơn tru mà không bị rung. Trong trường hợp các trung tâm khác nhau, trục đầu ra của động cơ truyền động cũng mang lực hướng tâm (góc uốn) từ đầu vào của bộ giảm tốc. Lực xuyên tâm này sẽ buộc trục đầu ra của động cơ truyền động uốn cong, và hướng uốn sẽ thay đổi theo vòng quay của trục đầu ra. Nếu lỗi đồng tâm lớn, lực hướng tâm sẽ làm cho nhiệt độ cục bộ của trục đầu ra động cơ tăng lên, và cấu trúc kim loại sẽ bị phá hủy liên tục, dẫn đến trục đầu ra của động cơ truyền động bị hỏng do sự mệt mỏi cục bộ. Lỗi đồng tâm càng lớn thì thời gian ngắt trục đầu ra của mô tơ càng ngắn càng ngắn. Khi trục đầu ra của động cơ truyền động bị hỏng, phía đầu vào của bộ giảm tốc cũng sẽ chịu lực xuyên tâm từ trục đầu ra của mô tơ truyền động. Nếu lực xuyên tâm vượt quá tải trọng xuyên tâm lớn nhất mà phía đầu vào của bộ giảm tốc có thể chịu được, kết quả cũng sẽ dẫn đến biến dạng hoặc thậm chí gãy xương của đầu vào của bộ giảm tốc hoặc hỗ trợ của đầu vào. Vòng bi bị hỏng. Vì vậy, nó là rất quan trọng để đảm bảo đồng tâm trong quá trình lắp ráp. Từ phân tích quá trình lắp ráp, nếu trục động cơ truyền động và đầu vào giảm đồng tâm, thì trục động cơ truyền động và khuôn mặt đầu vào giảm sẽ rất gần nhau, bề mặt tiếp xúc chặt chẽ, không có lực hướng tâm và không gian biến dạng. Nếu lắp ráp không đồng tâm, thì bề mặt tiếp xúc sẽ không vừa hoặc có độ hở, có lực hướng tâm và cung cấp không gian biến dạng.

Lý do chi tiết như sau:

1. Thiết kế trục tốc độ cao của bộ giảm tốc không đủ mạnh.

Điều này thường xảy ra ở vai của trục, và bởi vì có một phi lê chuyển tiếp, nó rất dễ dàng để làm tổn thương mệt mỏi, chẳng hạn như phi lê quá nhỏ sẽ làm giảm tốc trong một khoảng thời gian ngắn hơn khỏi trục. Sau khi gãy xương, gãy xương thường bằng phẳng. Trong trường hợp này, cần phải thay thế bộ giảm tốc hoặc thiết kế bộ giảm tốc.

2. Hig h tốc độ trục không phải là đồng tâm.

Khi trục động cơ không được căn chỉnh với trục tốc độ cao của bộ giảm tốc, trục đầu vào của bộ giảm tốc sẽ làm tăng tải trọng tâm và thời điểm uốn của trục, và trục sẽ bị hỏng trong hoạt động dài hạn. Khi lắp đặt và bảo dưỡng, vị trí cần được điều chỉnh cẩn thận để đảm bảo đồng tâm của hai trục. Trong hầu hết các trường hợp, trục động cơ sẽ không bị vỡ, vì vật liệu của trục động cơ nói chung là 45 thép, trục động cơ dày hơn, nồng độ ứng suất tốt hơn, vì vậy trục động cơ thường không bị vỡ.

3. bị hỏng trục dưới động cơ đôi lái xe

Ổ đĩa động cơ kép được trang bị hai bộ giảm tốc và hai động cơ trên cùng một trống lái. Nó rất dễ dàng để phá vỡ trục khi thiết kế hoặc phụ cấp của trục tốc độ cao của bộ giảm tốc là nhỏ. Trước đây, băng tải không sử dụng khớp nối thủy lực để điều khiển loại tình huống này dễ dàng hơn, vì hai động cơ khởi động và vận hành đồng bộ tốc độ và cân bằng lực là khó đảm bảo. Hiện nay, hầu hết hiện tượng vỡ trục ghép thủy lực đã được sử dụng ít hơn, nhưng việc sử dụng khớp nối không nên quá nhiều nhiên liệu, để làm cho nó có mô-men xoắn hạn chế và cải thiện tuổi thọ của khớp nối.

4.  quá nhiều tạp chất trong bộ giảm tốc.

Sẽ có rất nhiều tạp chất trong bộ giảm tốc, một số tạp chất nếu nó là tạp chất dạng hạt sẽ gây ra sự hình thành của đá điểm của bánh răng, nhưng làm thế nào các hạt tạp chất rất lớn sẽ dễ dàng gây ra thiệt hại nghiêm trọng bên trong của bộ giảm tốc, nghiêm trọng thời gian cũng sẽ gây ra trục vỡ của bộ giảm tốc. Bộ lọc hộp số sử dụng hệ thống cấp dầu và hệ thống thoát nước của hộp số và chất bôi trơn được lọc để làm sạch hộp số mà không thay đổi bất kỳ thiết bị phần cứng nào hoặc thêm bất kỳ chất làm sạch nào, đảm bảo hoạt động an toàn của hộp số và kéo dài tuổi thọ của hộp số. Việc giảm tình trạng phá vỡ trục của bộ giảm được giảm.

     Tương tự, trục đầu ra của bộ giảm tốc cũng phá vỡ hoặc uốn cong, và lý do cũng giống như trục của động cơ truyền động. Nhưng đầu ra của bộ giảm tốc là sản phẩm của đầu ra của mô tơ lái và tỷ số giảm. So với động cơ, lực đầu ra lớn hơn, do đó trục đầu ra của bộ giảm tốc dễ bị hỏng hơn. Do đó, khi sử dụng bộ giảm tốc, người dùng nên chú ý hơn đến việc đảm bảo độ đồng tâm khi lắp ráp đầu ra của bộ giảm tốc.

                                                                                                                                                                                            Nguồn Sưu tầm(VTA)

Customer partner
LONG MINH TECH CO., LTD

 19/5 Street 4, Binh Hung Hoa Ward, Binh Tan District, HCMC

 0282.2537 656 - 0906.60 84 60

 info@longminhtech.com

 www.longminhtech.com

Follow us
Facebook Google Twitter Skype Zalo
119461 Online : 3

Designed by Vietwave