Phân tích các vấn đề thường gặp của Worm Gear Reducer

                                                                            Phân tích các vấn đề thường gặp của Worm Gear Reducer

Worm gear và worm reducer là một loại có cấu trúc nhỏ gọn, tỷ lệ truyền lớn, và trong những điều kiện nhất định có chức năng tự khóa của truyền cơ học, là một trong những bộ giảm tốc được sử dụng phổ biến nhất, trong số đó, không chỉ có các đặc tính của việc trên, và cài đặt thuận tiện, cấu trúc hợp lý, ngày càng được sử dụng rộng rãi hơn. Bộ giảm tốc trục sâu loại trục vít trên bánh răng sâu và đầu vào giảm sâu với bộ giảm tốc xoắn ốc, bộ giảm tốc nhiều tầng bao gồm tốc độ đầu ra rất thấp, là sự kết hợp của các thiết bị xoắn ốc và bánh răng sâu, đơn thuần. máy giảm tốc sâu răng có hiệu quả cao hơn. Và rung động nhỏ, tiếng ồn thấp, tiêu thụ năng lượng thấp.

Các vấn đề thường gặp và nguyên nhân của chúng. 1) giảm tốc độ sưởi ấm và rò rỉ dầu, (2) worm gear mặc, (3) lái nhỏ bánh răng côn mặc, (4) mang (worm) thiệt hại.

1 giảm tốc độ sưởi ấm và rò rỉ dầu. Worm reducer để cải thiện hiệu quả, thường áp dụng bánh răng sâu kim loại màu, sâu, việc sử dụng thép cứng, bởi vì nó là ma sát trượt truyền tải, trong quá trình hoạt động, có thể sản xuất số lượng lớn của nhiệt, làm cho việc giảm nhiệt sự khác biệt giữa các bộ phận và con dấu giải phóng mặt bằng cho bề mặt giao phối, và dầu do sự gia tăng của nhiệt độ là mỏng, dễ gây rò rỉ. Có bốn lý do chính, một là vật liệu sắp xếp hợp lý, thứ hai là trên bề mặt của chất lượng bề mặt ma sát lưới, thứ ba là sự lựa chọn của dầu bôi trơn, thêm số tiền là chính xác, bốn là chất lượng lắp ráp và sử dụng môi trường.

Worm gear mặc. Thiếc đồng thường được sử dụng bánh răng sâu, sâu cặp, vật liệu cứng của 45 thép thường được sử dụng trong một 55 đến HRC45, cũng thường được sử dụng 40 c: cứng HRC50 55, thông qua máy xay worm mài thô ráp RaO. 8 FCM, hoạt động bình thường của giảm tốc độ, sâu giống như một cứng của "tập tin", liên tục nộp sâu, các thiết bị worm hao mòn. Nói chung, loại mặc này là chậm, giống như một nhà máy một số tốc độ giảm tốc có thể sử dụng hơn 10 năm. Nếu tốc độ hao mòn nhanh hơn, cần phải cân nhắc xem việc lựa chọn bộ giảm tốc có chính xác hay không, cho dù có hoạt động quá tải, vật liệu của bánh răng sâu, chất lượng lắp ráp hay sử dụng môi trường.

3 ổ bánh răng côn nhỏ. Nói chung xảy ra trong lắp đặt dọc của bộ giảm tốc, chủ yếu là với việc bổ sung dầu bôi trơn và sự lựa chọn của dầu bôi trơn. Cài đặt dọc, dễ dàng gây ra dầu bôi trơn đủ, khi dừng tốc độ làm việc, giảm thất thoát dầu truyền động giữa động cơ và bộ giảm tốc, bánh răng không có bảo vệ bôi trơn thích hợp, không hiệu quả trong quá trình khởi động hoặc chạy dầu bôi trơn.

4 ổ giun bị hư hỏng. Lỗi giảm tốc xảy ra, ngay cả khi con dấu giảm tốc tốt, nó thường được tìm thấy trong bánh răng giảm tốc được nhũ hóa và mang gỉ, ăn mòn, hư hỏng, điều này là do bộ giảm tốc trong quá trình vận chuyển dừng lại, dầu bánh được sản xuất bởi nóng nước ngưng tụ lạnh gây ra; Tất nhiên, nó liên quan chặt chẽ đến chất lượng vòng bi và quá trình lắp ráp.

Dung dịch:

(1) đảm bảo chất lượng lắp ráp. Để đảm bảo chất lượng lắp ráp, nhà máy phải mua một số dụng cụ đặc biệt và tự chế, tháo và lắp đặt bộ giảm tốc sâu, sâu, các bộ phận như vòng bi, bánh răng, càng nhiều càng tốt để tránh va đập trực tiếp bằng búa và các loại khác công cụ; Khi thay thế bánh răng và bánh răng sâu, chọn các bộ phận của nhà máy ban đầu và thay thế chúng theo cặp. Lắp ráp trục đầu ra, chú ý đến kết hợp dung sai, D 50 mm trở xuống, sử dụng H7 / k6, D> 50 mm, sử dụng H7 / m6, đồng thời sử dụng keo hoặc dầu chì màu đỏ, bảo vệ trục rỗng , để ngăn chặn hao mòn, rỉ sét ngăn ngừa hợp tác khu vực quy mô, khó khăn để loại bỏ khi bảo trì.

(2) lựa chọn dầu bôi trơn và phụ gia.  thường được lựa chọn bánh răng giảm tốc dầu bánh răng, trên một số tải nặng hơn, thường xuyên khởi động lại, sử dụng giảm tốc độ môi trường nghèo, nhà máy cũng chọn một số phụ gia dầu bôi trơn (như công ty hóa chất chữa bệnh có thể được tốt hơn), giảm tốc, khi dừng lại, dầu bánh răng vẫn còn gắn vào bề mặt bánh răng và tạo thành một màng bảo vệ để ngăn tải nặng, tốc độ thấp, mô-men xoắn cao và phục hồi tiếp xúc giữa kim loại và kim loại. Phụ gia này cũng có bộ điều chỉnh vòng đệm và chất chống rò rỉ để giữ cho vòng đệm mềm và đàn hồi, đồng thời giảm hiện tượng rò rỉ dầu bôi trơn hiệu quả.

(3) lựa chọn vị trí lắp đặt giảm tốc. Nếu vị trí cho phép, không sử dụng cài đặt dọc càng nhiều càng tốt. Trong lắp đặt theo chiều dọc, lượng dầu nhờn được thêm vào cao hơn nhiều so với lắp đặt ngang, có thể dễ dàng gây ra sự rò rỉ dầu và sưởi của bộ giảm tốc. Nhà máy nhập khẩu 40000 chai / 'dây chuyền sản xuất bia ShiChunSheng, một số người trong số họ đang sử dụng lắp đặt dọc, sau một khoảng thời gian sau khi hoạt động, ổ đĩa bánh răng là hao mòn, thiệt hại, ngay cả sau khi điều chỉnh, đã được cải thiện rất nhiều.

(4) thiết lập hệ thống bảo dưỡng bôi trơn tương ứng. Nhà máy theo nguyên tắc bôi trơn "năm bộ" nguyên tắc, để duy trì giảm tốc, cho mỗi máy giảm tốc đều được kiểm tra định kỳ, khi công trình được tìm thấy trong sự gia tăng đáng kể nhiệt độ dầu, tăng nhiệt độ hơn 40 ℃ hoặc nhiệt độ dầu trên 80 ℃, chất lượng của dầu giảm hoặc tìm thấy trong dầu nhiều bột đồng và hiện tượng như tiếng ồn bất thường, để ngay lập tức ngừng sử dụng kịp thời bảo trì, xử lý sự cố, và thay thế dầu bôi trơn trước khi sử dụng.Khi tiếp nhiên liệu, chú ý đến lượng dầu và vị trí lắp đặt để đảm bảo rằng bộ giảm tốc được bôi trơn đúng cách.

                                                                                                                                                                                             Nguồn sưu tầm(VTA)