Bánh răng hành tinh Bonfiglioli, Hộp giảm tốc Bonfiglioli

Khái niệm:

Bánh răng hành tinh Bonfiglioli đề cập đến một hệ thống bánh răng có thể xoay quanh trục riêng của nó như một bánh răng trục cố định, và trục quay của chúng cũng quay dọc theo trục của khung hành tinh xung quanh các bánh răng khác. Xoay quanh trục của chính nó được gọi là "xoay" và vòng xoay quanh các trục bánh răng khác được gọi là "cuộc cách mạng", giống như các hành tinh trong hệ mặt trời, do đó nó được đặt tên.

So với truyền động bánh răng chung, truyền bánh răng hành tinh có nhiều ưu điểm độc đáo. Tính năng đáng chú ý nhất là công suất có thể được chuyển hướng khi nguồn được truyền, và trục đầu vào và trục đầu ra nằm trên cùng một đường ngang. Do đó, truyền dẫn bánh răng hành tinh đã được sử dụng rộng rãi trong các bộ giảm tốc, hệ thống gia tốc và thiết bị truyền dẫn cơ khí khác nhau. Đặc biệt là do các đặc tính "tải trọng lớn, tỷ lệ truyền tải lớn", nó đã được sử dụng rộng rãi trong máy bay và phương tiện (đặc biệt là xe hạng nặng). Thiết bị hành tinh [1] cũng đóng một vai trò lớn trong truyền động mô-men xoắn của động cơ. Bởi vì tốc độ và mô-men xoắn của động cơ khá khác so với nhu cầu lái xe trên đường, nên các đặc điểm trên của bánh răng hành tinh có thể được sử dụng để chuyển đổi công suất của động cơ thành bánh xe đúng cách.Hộp số tự động trong ô tô cũng sử dụng các đặc điểm này của các bánh răng hành tinh để có được các tỷ lệ truyền khác nhau bằng cách thay đổi chuyển động tương đối của từng thành phần thông qua các bộ ly hợp và phanh.

Tuy nhiên, do cấu trúc phức tạp và trạng thái hoạt động của các bánh răng hành tinh, các vấn đề rung và tiếng ồn cũng nổi bật. Mệt mỏi của răng bánh răng, vết nứt gốc và thậm chí gãy xương răng hoặc trục rất dễ xảy ra, ảnh hưởng đến độ chính xác hoạt động, hiệu quả truyền tải và tuổi thọ của thiết bị.

                                                                                                     Động cơ giảm tốc bánh răng hành tinh Bonfiglioli

Thành phần cấu trúc: 

      Cấu trúc truyền dẫn chính của bộ giảm tốc hành tinh là bánh răng hành tinh, bánh xe mặt trời và vòng bánh răng bên ngoài.

Cơ chế bánh răng hành tinh được chia thành hàng hành tinh đơn và hàng hành tinh kép theo số lượng bánh răng hành tinh được cài đặt trên khung hành tinh.

Cơ chế bánh răng hành tinh đơn giản (một hàng) là nền tảng của cơ chế truyền dẫn. Thông thường, cơ chế truyền dẫn của hộp số tự động bao gồm hai hoặc nhiều hàng cơ chế bánh răng hành tinh. Cơ chế bánh răng hành tinh đơn giản bao gồm bánh xe mặt trời, một số bánh răng hành tinh và vòng bánh răng, trong đó bánh răng hành tinh được hỗ trợ bởi một trục cố định của khung hành tinh, cho phép bánh răng hành tinh xoay trên trục đỡ. Bánh răng hành tinh và bánh răng và bánh răng liền kề luôn luôn ở trạng thái chia lưới liên tục, thường sử dụng các bánh răng xoắn ốc để cải thiện tính ổn định của công việc.

Khu vực ứng dụng:

       Tàu bánh răng hành tinh đã được sử dụng rộng rãi trong đất đai, hàng hải, hàng không và các thiết bị vận tải khác, chủ yếu ở các khía cạnh sau:

(1) Truyền giảm tốc với tỷ lệ truyền lớn.

Trong bánh răng hành tinh hiển thị bên dưới, nếu số răng của mỗi bánh xe là Z1 = 100, Z2 = 101, z2 '= 100, Z3 = 99, tỷ lệ truyền của thành viên đầu vào H đến đầu ra 1 bằng 100. Có thể thấy rằng tàu bánh răng hành tinh có thể đạt được tỷ lệ truyền tải lớn theo yêu cầu.

(2) Truyền tải điện cao với cấu trúc nhỏ gọn.

Tàu bánh răng hành tinh có thể sử dụng một số bánh xe hành tinh phân bố đồng đều để truyền tải chuyển động và công suất cùng một lúc. Lực quán tính ly tâm được tạo ra bởi các bánh xe hành tinh này và thành phần xuyên tâm của lực phản ứng giữa cấu hình răng có thể được cân bằng với nhau, do đó trục chính có lực nhỏ và công suất truyền lớn. Ngoài ra, bởi vì nó sử dụng thiết bị chia lưới nội bộ, tận dụng không gian truyền dẫn và trục đầu vào và đầu ra theo đường thẳng nên kích thước không gian của toàn bộ hệ thống bánh răng nhỏ hơn nhiều so với hệ thống bánh răng cố định thông thường các điều kiện tương tự. Loại hệ thống bánh răng này đặc biệt thích hợp cho máy bay.

(3) Nhận ra sự tổng hợp chuyển động.

Sự tổng hợp chuyển động là sự kết hợp của hai chuyển động đầu vào thành một chuyển động đầu ra. Mức độ tự do của tàu bánh răng vi phân bằng 2. Chuyển động của thành phần khác có thể được xác định chỉ sau khi chuyển động nhất định của bất kỳ hai thành phần nào được đưa ra. Sự tổng hợp chuyển động có thể được thực hiện bằng cách sử dụng đặc tính này của các tàu bánh răng vi phân.

Các bánh xe tổng hợp chuyển động đơn giản nhất được thể hiện trong hình dưới đây. Tốc độ của tàu sân bay hành tinh H là sự tổng hợp của bánh xe 1 và bánh xe 3 tốc độ. Do đó, bánh răng có thể được sử dụng như một cơ chế bổ sung. Khi tàu sân bay hành tinh H, bánh xe mặt trời 1 hoặc 3 là các bộ phận chuyển động ban đầu, tàu bánh răng cũng có thể được sử dụng như một cơ chế giảm tốc.

Tàu bánh răng vi sai được sử dụng rộng rãi trong các công cụ máy móc, cơ chế máy tính và các thiết bị bù và điều chỉnh.

(4) Phân hủy chuyển động.

Tàu bánh răng vi sai cũng có thể phân hủy vòng quay của một thành viên ban đầu thành vòng quay khác nhau của hai thành viên cơ bản khác. Hình dưới đây cho thấy biểu đồ vi sai trục sau ô tô, trong đó các thành phần 5 và 4 tạo thành một bánh răng trục cố định, bánh xe 4 được cố định vào khung hành tinh H, và H được trang bị bánh xe hành tinh 2 và 2. Bánh răng 1 , 2, 2 ', 3, và khung hành tinh H tạo thành một bánh răng vi sai phân chia chuyển động của động cơ để chuyển 5 thành các chuyển động khác nhau của bánh răng mặt trời 1 và 3.